Σάββατο, 27 Απριλίου 2024 |
|
|
Ειδήσεις
Οι Δήμοι που εμπλέκονται έχουν παραλάβει το υλικό από το ΥΠΕΧΩΔΕ, και θα καταθέσουν προτάσεις. Ηδη πολλοί σύλλογοι έχουν προμηθευθεί το υλικό από τους Δήμους και το επεξεργάζονται με τα διοικητικά τους συμβούλια και γενικές συνελεύσεις... Αγία Μαρίνα και Κίτσι επιβαρύνουν οι ΝΕOI ΟΔΙΚΟΙ ΑΞΟΝΕΣ
Οι Δήμοι που εμπλέκονται έχουν παραλάβει το υλικό από το ΥΠΕΧΩΔΕ, και θα καταθέσουν προτάσεις. Ηδη πολλοί σύλλογοι έχουν προμηθευθεί το υλικό από τους Δήμους και το επεξεργάζονται με τα διοικητικά τους συμβούλια και γενικές συνελεύσεις. Στα πλαίσια αυτά ο Δήμος Κορωπίου συναντήθηκε με τους συλλόγους προχθές Πέμπτη μεσημέρι και αντάλλαξαν απόψεις. Ο Δήμαρχος Θ. Αθανασόπουλος ενημέρωσε τους συλλόγους, και επίσης εξέφρασε τη διαφωνία του για τη χάραξη αυτή. Μάλιστα για το θέμα αυτό είχε στείλει επιστολή στον Υπουργό ΠΕΧΩΔΕ, αλλά δεν έλαβε απάντηση. Ο Σύλλογος της Αγίας Μαρίνας εξέφρασε τους φόβους του για μια ιδιαίτερη επιβάρυνση της πειροχής. Το θέμα είναι πολύ σοβαρό και καθοριστικό για ορισμένες περιοχές. Γι’ αυτό θα πρέπει Δήμοι, Σύλλογοι, κάτοικοι να μελετήσουν το κομμάτι που τους αφορά και να καταθέσουν προτάσεις στο ΥΠΕΧΩΔΕ, το οποίο μέσα στη μελέτη προτείνει και εναλλακτικές λύσεις. Τώρα που είναι καιρός, να μην τρέχουμε μετά να διεκδικούμε λύσεις ανέφικτες.
Τα κείμενα είναι κομμάτια της μελέτης, εκτός από κάποιες σημειώσεις του συντάκτη.
Τµ. 1: Οδική Σύνδεση της Λεωφόρου Ποσειδώνος µε την Νότια Επέκταση της +δυτικής Περιφερειακής Υµηττού (Τµ.: Λ. Ποσειδώνος - Λ. Βουλιαγµένης) Τµ. 2: Νότια Επέκταση +δυτικής Περιφερειακής Υµηττού (Τµήµα: Λ. Βουλιαγµένης – Ανισόπεδος Κόµβος Κατεχάκη) Τµ. 3: Οδικό Τµήµα Σήραγγας Υµηττού και Ανατολικής Πρόσβασης – Υµηττού έως τον Ανισόπεδο Κόµβο Μεσογείων. Τµ. 4: Οδικό Τµήµα Ανατολικής Πρόσβασης Υµηττού από Ανισόπεδο Κόµβο Μεσογείων έως Ανισόπεδο Κόµβο Ραφήνας. Τµ. 5: Συνδετήριο οδικό τµήµα από Ανισόπεδο Κόµβο Σπάτων έως Ανισόπεδο Κόµβο Αγίου Γερασίµου. Τµ. 6: Οδική σύνδεση της Ανατ. Πρόσβασης Υµηττού µε την παραλιακή Λ. στην περιοχή της Αγίας Μαρίνας Τµ. 7: Συνδετήριο οδικό τµήµα προς το κέντρο της Αθήνας (Τµήµα: από Ανισόπεδο Κόµβο Σακέτα έως την Ούλωφ Πάλµε).
1) Στην Νότια Επέκταση +δυτικής Περ. Υµηττού στην Ηλιούπολη. 2) στο τµήµα Σήραγγα Υµηττού - Α/Κ Μεσογείων 3) Στο τµήµα Α/Κ Μεσογείων – Αγία Μαρίνα. 4) Μεταξύ του Α.Κ. Αττικής Οδού και του Α.Κ Αρτέµιδας 5) Στην επέκταση της Σταυρού – Ραφήνας σε θέση όπου προβλέπεται στο κατασκευασµένο τµήµα. Στο Τµήµα Α/Κ Μεσογείων – Αγία Μαρίνα προβλέπεται η ανάπτυξη δυο πλευρικών σταθµών εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών (ΣΕΑ).
σύνδεση των βορειοανατολικών και νοτιοδυτικών περιοχών του λεκανοπεδίου Αθηνών µε µια οδό ταχείας κυκλοφορίας και αφετέρου η παράκαµψη και κατά συνέπεια η κυκλοφοριακή αποσυµφόρηση των αστικών (τοπικών) δικτύων των περιοχών δυτικά του Υµηττού. Προσφέρουν επίσης προσπέλαση προς τις παραλίες των νοτιοδυτικών περιοχών του λεκανοπεδίου. Επίσης προσφέρουν "απευθείας" σύνδεση των Δήµων δυτικά του Υµηττού µε το αεροδρόµιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» µειώνοντας σηµαντικά το χρόνο διαδροµής.
Το ακουστικό περιβάλλον που έχει διαµορφωθεί είναι επιβαρυµένο κυρίως στις δυτικές υπό µελέτη περιοχές του Υµηττού, ενώ στην περιοχή των Μεσογείων η κατάσταση κρίνεται ικανοποιητική. (σ.σ. οπότε και εδώ ο θόρυβος θα γίνει ένα μεγάλο πρόβλημα για πολλές κατοικημένες περιοχές). Αναµένονται υπερβάσεις του ορίου των 67dBA για το δείκτη Leq στις προσόψεις των πλησίον στο έργο κτιρίων και συγκεκριµένα: στις Λ. Ποσειδώνος – Λ. Βουλιαγµένης (Συναρµογή µε το υφιστάµενο τµήµα Λ.Ποσειδώνος), όπου η στάθµη θορύβου είναι ήδη υψηλή πέραν των ορίων της νοµοθεσίας λόγω της σηµερινής λειτουργίας της Λ. Ποσειδώνος. (σ.σ. οι Δήμοι Βούλας και Βάρης ιδιαίτερα πρέπει να ζητήσουν να γίνει ανισόπεδος κόμβος - οπωσδήποτε - εκεί που συγκλίνουν οι λεωφόροι Βουλιαγμένης, Ποσειδώνος και Λ. Βάρης).
Εναλλακτικές Λύσεις τµήµατος Μεσογείων - Αγία Μαρίνα)
Το συνολικό µήκος είναι 13,5 Km περίπου.Η νέα οδός διασταυρώνει με την οδό Λάµπτρων. Εκατέρωθεν του τεχνικού γεφύρωσης προβλέπεται η ανάπτυξη δυο πλευρικών σταθµών εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών (ΣΕΑ). Κατασκευάζεται ανισόπεδος ηµικόµβος διασύνδεσης του αυτοκινητόδροµου µε την Λεωφόρο Βάρης-Κορωπίου µε τους κλάδους του αυτοκινητοδρόµου σε γέφυρες µήκους 170m.
Λύση 1 Αναπτύσσεται δυτικά της προτεινόµενης λύσης. Λύση 2 Αναπτύσσεται δυτικά της προτεινόµενης σε θέση ενδιάµεση µεταξύ της προτεινόµενης και της Εναλλακτικής Λύσης 1. Λύση 3 Διέρχεται εντός του Λατοµείου Ζωίτσα.
Η απόθεση της περίσσειας των υλικών που θα προκύψουν από τις εκσκαφές θα γίνει σε αργούντα λατοµεία της περιοχής για την αποκατάστασή τους. Κατά τη µεταφορά των πλεοναζόντων υλικών εκσκαφής προς τους χώρους απόθεσης θα πρέπει να επιλέγονται από τα φορτηγά οι συντοµότερες οδοί που δεν θα διέρχονται από αστικές περιοχές. Εκτιµάται ότι για τη µεταφορά των υλικών θα απαιτηθούν συνολικά περί τις 800.000 κινήσεις βαρέων φορτηγών προς τους χώρους απόθεσης.
Αντισταθµιστικά
Για την καλύτερη οργάνωση της κυκλοφορίας προβλέπονται µικρής κλίµακας επεµβάσεις στην παραλιακή λεωφόρο σε µήκος περίπου 1500 µέτρων µέχρι και πέραν της εκκλησίας της Αγίας Μαρίνας.
Πέραν αυτού ο οδικός άξονας περιορίζεται σε µια ανά κατεύθυνση λωρίδα κυκλοφορίας και συνεχίζει µε την περιορισµένη διατοµή επί συνολικού µήκους 3,5 χλµ. Η χάραξη συνεχίζει παραπέρα µέχρι στην υπό ένταξη οικιστική περιοχή κατά του ορεινού όγκου Μπαράκο σε απόσταση κυµαινόµενη από 30 έως 150µ. από το µελλοντικό οικιστικό ιστό του υπό έγκριση σχεδίου πόλης. Σε όλο αυτό το µήκος η χάραξη ακολουθεί επιφανειακή όδευση µε τοπικά ορύγµατα και επιχώµατα µέτριου µεγέθους και αναπτύγµατος. Το µέγιστούψος επιχώµατος στο τµήµα αυτό είναι 7,12µ και αντίστοιχα το µέγιστο βάθος ορύγµατος είναι 13,8 µ.
|
Προσεχή ΓεγονόταΠροτεινόμενο VideoΔιαφήμισηΕπισκέπτες σε σύνδεσηΑυτήν τη στιγμή επισκέπτονται τον ιστότοπό μας 113 guests και κανένα μέλος
|
ΝέαΗμερολόγιοVideos |
Άρθρα & ΣτήλεςΤέχνες & Αθλητισμός |
Δήμοι |
Προκηρύξεις & ΙσολογισμοίΆλλα |