«Μελέτη αστικής ανάπλασης και διαμόρφωση των οδών Ευρυτανίας, Καρδίτσης και Λακωνίας»

Ο Δήμαρχος Παλλήνης αποφάσισε να κληθούν οι φορείς και οι δημότες σε Διαβούλευση προκειμένου να υποβάλλουν τις απόψεις τους με την ένδειξη "ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΑΠΟΨΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΙ-Ι ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΣΤΗ ΔΕ ΓΕΡΑΚΑ, σύμφωνα με τη «Μελέτη αστικής ανάπλασης και διαμόρφωσης των οδών Ευρυτανίας, Καρδίτσης και Λακωνίας»"), ώστε να εντοπιστούν και αξιολογηθούν τυχόν προβλήματα που αντιμετωπίζουν κατά τις καθημερινές τους μετακινήσεις.
Η Διαβούλευση έχει ξεκινήσει από 18/11/2025 και λήγει στις 25/11/2025)

1. Προτεινόμενες Παρεμβάσεις

Οδός Ευρυτανίας

      • Οδικό τμήμα Ευρυτανίας, από Λεωφ. Μαραθώνος έως Αχαΐας

Η πρόταση για την ανάπλαση του συγκεκριμένου τμήματος περιλαμβάνει τη μείωση του πλάτους οδοστρώματος σε 7,00μ. για την κίνηση των οχημάτων με διατήρηση της αμφίδρομης κίνησης. Η στάθμευση περιορίζεται αποκλειστικά στη δεξιά πλευρά (κατεύθυνση από τη Λεωφ. Μαραθώνος προς την οδό Αχαΐας) και προβλέπεται να πραγματοποιείται σε εγκιβωτισμένες θέσεις πλάτους 2,20μ., προκειμένου να εξασφαλίζεται η ομαλή ροή της κυκλοφορίας και η προστασία των πεζών.

Αναφορικά με τα πεζοδρόμια, προτείνεται αύξηση καθαρού πλάτους πεζοδρομίου από την αριστερή και δεξιά πλευρά στα 2,49μ. και 2,07μ. αντίστοιχα. Επιπλέον, και στα δύο πεζοδρόμια προβλέπεται η κατασκευή ραμπών ΑμεΑ στις γωνίες του Ο.Τ., καθώς και η προσθήκη οδηγού όδευσης τυφλών. Τέλος, προτείνεται η δημιουργία διαβάσεων πεζών στη συμβολή του υπό μελέτη τμήματος με τη Λεωφ. Μαραθώνος και την οδό Αχαΐας.  

      • Οδικό τμήμα Ευρυτανίας, από Αχαΐας έως Θεσσαλονίκης

Η πρόταση για την ανάπλαση του συγκεκριμένου τμήματος περιλαμβάνει τη μείωση του πλάτους οδοστρώματος σε 7,00μ. για την κίνηση των οχημάτων με διατήρηση της αμφίδρομης κίνησης. Η στάθμευση περιορίζεται αποκλειστικά στη δεξιά πλευρά (κατεύθυνση από την οδό Αχαΐας προς την οδό Θεσσαλονίκης) και προβλέπεται να πραγματοποιείται σε εγκιβωτισμένες θέσεις πλάτους 2,20μ., προκειμένου να εξασφαλίζεται η ομαλή ροή της κυκλοφορίας και η προστασία των πεζών.

Αναφορικά με τα πεζοδρόμια, προτείνεται αύξηση καθαρού πλάτους πεζοδρομίου από την αριστερή και δεξιά πλευρά στα 3,66μ. και 2,15μ. αντίστοιχα. Επιπλέον, και στα δύο πεζοδρόμια προβλέπεται η κατασκευή ραμπών ΑμεΑ στις γωνίες του Ο.Τ., καθώς και η προσθήκη οδηγού όδευσης τυφλών. Τέλος, προτείνεται η δημιουργία διαβάσεων πεζών στη συμβολή του υπό μελέτη τμήματος με τις οδούς Αχαΐας και Θεσσαλονίκης.  

      • Οδικό τμήμα Ευρυτανίας, από Αρκαδίας έως Εθν. Αντιστάσεως

Η πρόταση για την ανάπλαση του συγκεκριμένου τμήματος περιλαμβάνει τη μείωση του πλάτους οδοστρώματος σε 3,50μ. για την κίνηση των οχημάτων με διατήρηση της μονόδρομης κίνησης. Η υφιστάμενη νησίδα καταργείται, ενώ προβλέπεται στάθμευση αποκλειστικά στη δεξιά πλευρά (κατεύθυνση από την οδό Αρκαδίας προς την οδό Εθν. Αντιστάσεως), η οποία θα πραγματοποιείται σε εγκιβωτισμένες θέσεις πλάτους 2,20μ., ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή ροή της κυκλοφορίας και η προστασία των πεζών.

Αναφορικά με τα πεζοδρόμια, προτείνεται αύξηση καθαρού πλάτους πεζοδρομίου από την αριστερή και δεξιά πλευρά στα 4,28μ. και 3,87μ. αντίστοιχα. Επιπλέον, και στα δύο πεζοδρόμια προβλέπεται η κατασκευή ραμπών ΑμεΑ στις γωνίες του Ο.Τ., καθώς και η προσθήκη οδηγού όδευσης τυφλών. Τέλος, διατηρείται η διάβαση πεζών στη συμβολή του υπό μελέτη τμήματος με την οδό Εθν. Αντιστάσεως.  

      • Οδικό τμήμα Ευρυτανίας, από Αργολίδος έως Αρκαδίας

Η πρόταση για την ανάπλαση του συγκεκριμένου τμήματος περιλαμβάνει τη μείωση του πλάτους οδοστρώματος σε 3,50μ. για την κίνηση των οχημάτων με διατήρηση της μονόδρομης κίνησης. Η στάθμευση περιορίζεται αποκλειστικά στη δεξιά πλευρά (κατεύθυνση από την οδό Αργολίδος προς την οδό Αρκαδίας) και προβλέπεται να πραγματοποιείται σε εγκιβωτισμένες θέσεις πλάτους 2,20μ., προκειμένου να εξασφαλίζεται η ομαλή ροή της κυκλοφορίας και η προστασία των πεζών.

Αναφορικά με τα πεζοδρόμια, προτείνεται αύξηση καθαρού πλάτους πεζοδρομίου από την αριστερή και δεξιά πλευρά στα 4,29μ. και 3,91μ. αντίστοιχα. Επιπλέον, και στα δύο πεζοδρόμια προβλέπεται η κατασκευή ραμπών ΑμεΑ στις γωνίες του Ο.Τ., καθώς και η προσθήκη οδηγού όδευσης τυφλών. Τέλος, προτείνεται η δημιουργία διαβάσεων πεζών στη συμβολή του υπό μελέτη τμήματος με την οδό Αργολίδος.

      • Οδικό τμήμα Ευρυτανίας, από Ακαρνανίας έως Αργολίδος

Η πρόταση για την ανάπλαση του συγκεκριμένου τμήματος περιλαμβάνει τη μείωση του πλάτους οδοστρώματος σε 3,50μ. για την κίνηση των οχημάτων με διατήρηση της μονόδρομης κίνησης. Η στάθμευση περιορίζεται αποκλειστικά στη δεξιά πλευρά (κατεύθυνση από την οδό Ακαρνανίας προς την οδό Αργολίδος) και προβλέπεται να πραγματοποιείται σε εγκιβωτισμένες θέσεις πλάτους 2,20μ., προκειμένου να εξασφαλίζεται η ομαλή ροή της κυκλοφορίας και η προστασία των πεζών.

Αναφορικά με τα πεζοδρόμια, προτείνεται αύξηση καθαρού πλάτους πεζοδρομίου από την αριστερή και δεξιά πλευρά στα 4,07μ. και 3,74μ. αντίστοιχα. Επιπλέον, και στα δύο πεζοδρόμια προβλέπεται η κατασκευή ραμπών ΑμεΑ στις γωνίες του Ο.Τ., καθώς και η προσθήκη οδηγού όδευσης τυφλών. Τέλος, δεν προτείνεται η δημιουργία διαβάσεων πεζών στη συμβολή του υπό μελέτη τμήματος με τις κάθετες σε αυτό οδούς.

      • Οδικό τμήμα Ευρυτανίας, από Αιτωλίας έως Ακαρνανίας

Η πρόταση για την ανάπλαση του συγκεκριμένου τμήματος περιλαμβάνει τη μείωση του πλάτους οδοστρώματος σε

3,50μ. για την κίνηση των οχημάτων με διατήρηση της μονόδρομης κίνησης. Η στάθμευση περιορίζεται αποκλειστικά στη δεξιά πλευρά (κατεύθυνση από την οδό Αιτωλίας προς την οδό Ακαρνανίας) και προβλέπεται να πραγματοποιείται σε εγκιβωτισμένες θέσεις πλάτους 2,20μ., ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή ροή της κυκλοφορίας και η προστασία των πεζών.

Αναφορικά με τα πεζοδρόμια, προτείνεται αύξηση καθαρού πλάτους πεζοδρομίου από την αριστερή και δεξιά πλευρά στα 3,90μ. και 4,29μ. αντίστοιχα. Επιπλέον, και στα δύο πεζοδρόμια προβλέπεται η κατασκευή ραμπών ΑμεΑ στις γωνίες του Ο.Τ., καθώς και η προσθήκη οδηγού όδευσης τυφλών. Τέλος, προτείνεται η δημιουργία διαβάσεων πεζών στη συμβολή του υπό μελέτη τμήματος με την οδό Αιτωλίας.

Οδός Καρδίτσης

      • Οδικό τμήμα Καρδίτσης, από Θεσσαλονίκης έως Αρκαδίας

Η πρόταση για την ανάπλαση του συγκεκριμένου τμήματος περιλαμβάνει τη μείωση του πλάτους οδοστρώματος σε 3,50μ. για την κίνηση των οχημάτων με διατήρηση της μονόδρομης κίνησης. Η στάθμευση περιορίζεται αποκλειστικά στην αριστερή πλευρά (κατεύθυνση από την οδό Θεσσαλονίκης  προς την οδό Ακαρδίας) και προβλέπεται να πραγματοποιείται σε εγκιβωτισμένες θέσεις πλάτους 2,10μ., ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή ροή της κυκλοφορίας και η προστασία των πεζών.

Αναφορικά με τα πεζοδρόμια, προτείνεται αύξηση καθαρού πλάτους πεζοδρομίου από την αριστερή και δεξιά πλευρά στα 2,87μ. και 3,81μ. αντίστοιχα. Επιπλέον, και στα δύο πεζοδρόμια προβλέπεται η κατασκευή ραμπών ΑμεΑ στις γωνίες του Ο.Τ., καθώς και η προσθήκη οδηγού όδευσης τυφλών. Τέλος, προτείνεται η δημιουργία διαβάσεων πεζών στη συμβολή του υπό μελέτη τμήματος με τις οδούς Θεσσαλονίκης και Αρκαδίας.

      • Οδικό τμήμα Καρδίτσης, από Αρκαδίας έως Αργολίδος

Η πρόταση για την ανάπλαση του συγκεκριμένου τμήματος περιλαμβάνει τη μείωση του πλάτους οδοστρώματος σε 3,50μ. για την κίνηση των οχημάτων με διατήρηση της μονόδρομης κίνησης. Η στάθμευση περιορίζεται αποκλειστικά στην αριστερή πλευρά (κατεύθυνση από την οδό Αρκαδίας  προς την οδό Αργολίδος) και προβλέπεται να πραγματοποιείται σε εγκιβωτισμένες θέσεις πλάτους 2,10μ., ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή ροή της κυκλοφορίας και η προστασία των πεζών.

Αναφορικά με τα πεζοδρόμια, προτείνεται αύξηση καθαρού πλάτους πεζοδρομίου από την αριστερή και δεξιά πλευρά στα 2,18μ. και 2,17μ. αντίστοιχα. Επιπλέον, και στα δύο πεζοδρόμια προβλέπεται η κατασκευή ραμπών ΑμεΑ στις γωνίες του Ο.Τ., καθώς και η προσθήκη οδηγού όδευσης τυφλών. Τέλος, προτείνεται η δημιουργία διαβάσεων πεζών στη συμβολή του υπό μελέτη τμήματος με την οδό Αργολίδος.

      • Οδικό τμήμα Καρδίτσης, από Αργολίδος έως Ακαρνανίας

Η πρόταση για την ανάπλαση του συγκεκριμένου τμήματος περιλαμβάνει τη μείωση του πλάτους οδοστρώματος σε 3,50μ. για την κίνηση των οχημάτων με διατήρηση της μονόδρομης κίνησης. Η στάθμευση διατηρείται στην αριστερή πλευρά (κατεύθυνση από την οδό Αργολίδος προς την οδό Ακαρνανίας), ωστόσο, προβλέπεται να πραγματοποιείται σε εγκιβωτισμένες θέσεις πλάτους 2,10μ., ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή ροή της κυκλοφορίας και η προστασία των πεζών.

Αναφορικά με τα πεζοδρόμια, προτείνεται αύξηση καθαρού πλάτους πεζοδρομίου από την αριστερή και δεξιά πλευρά στα 2,04μ. και 2,32μ. αντίστοιχα. Επιπλέον, και στα δύο πεζοδρόμια προβλέπεται η κατασκευή ραμπών ΑμεΑ στις γωνίες του Ο.Τ., καθώς και η προσθήκη οδηγού όδευσης τυφλών. Τέλος, προτείνεται η δημιουργία διαβάσεων πεζών στη συμβολή του υπό μελέτη τμήματος με την οδό Ακαρνανίας.  

      • Οδικό τμήμα Καρδίτσης, από Ακαρνανίας έως Δράμας

Η πρόταση για την ανάπλαση του συγκεκριμένου τμήματος περιλαμβάνει τη μείωση του πλάτους οδοστρώματος σε 3,50μ. για την κίνηση των οχημάτων με διατήρηση της μονόδρομης κίνησης. Η στάθμευση διατηρείται στην αριστερή πλευρά (κατεύθυνση από την οδό Ακαρνανίας προς την οδό Δράμας), ωστόσο, προβλέπεται να πραγματοποιείται σε εγκιβωτισμένες θέσεις πλάτους 2,10μ., ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή ροή της κυκλοφορίας και η προστασία των πεζών.

Αναφορικά με τα πεζοδρόμια, προτείνεται αύξηση καθαρού πλάτους πεζοδρομίου από την αριστερή και δεξιά πλευρά στα 1,65μ. και 3,25μ. αντίστοιχα. Επιπλέον, και στα δύο πεζοδρόμια προβλέπεται η κατασκευή ραμπών ΑμεΑ στις γωνίες του Ο.Τ., καθώς και η προσθήκη οδηγού όδευσης τυφλών. Τέλος, δεν προτείνεται η δημιουργία διαβάσεων πεζών στη συμβολή του υπό μελέτη τμήματος με τις κάθετες οδούς.   

Οδός Λακωνίας

      • Οδικό τμήμα Λακωνίας, από Δράμας έως Λακωνίας (διασταύρωση)

Η πρόταση για την ανάπλαση του συγκεκριμένου τμήματος περιλαμβάνει τη μείωση του πλάτους οδοστρώματος σε 3,50μ. για την κίνηση των οχημάτων με διατήρηση της μονόδρομης κίνησης. Η στάθμευση περιορίζεται αποκλειστικά στη δεξιά πλευρά (κατεύθυνση από την οδό Δράμας προς την οδό Λακωνίας (διασταύρωση)) και προβλέπεται να πραγματοποιείται σε εγκιβωτισμένες θέσεις πλάτους 2,10μ., ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή ροή της κυκλοφορίας και η προστασία των πεζών.

Αναφορικά με τα πεζοδρόμια, προτείνεται αύξηση καθαρού πλάτους πεζοδρομίου από την αριστερή και δεξιά πλευρά στα 2,84μ. και 3,63μ. αντίστοιχα. Επιπλέον, και στα δύο πεζοδρόμια προβλέπεται η κατασκευή ραμπών ΑμεΑ στις γωνίες του Ο.Τ., καθώς και η προσθήκη οδηγού όδευσης τυφλών. Τέλος, προτείνεται η δημιουργία διαβάσεων πεζών στη συμβολή του υπό μελέτη τμήματος με την οδό Δράμας και στο σημείο της διασταύρωσης.

      • Οδικό τμήμα Λακωνίας, από Λακωνίας (διασταύρωση) έως Αιτωλίας

Η πρόταση για την ανάπλαση του συγκεκριμένου τμήματος περιλαμβάνει τη μείωση του πλάτους οδοστρώματος σε 3,50μ. για την κίνηση των οχημάτων με διατήρηση της μονόδρομης κίνησης. Η στάθμευση διατηρείται στην αριστερή πλευρά (κατεύθυνση από την οδό Λακωνίας (διασταύρωση) προς την οδό Αιτωλίας), ωστόσο, προβλέπεται να πραγματοποιείται σε εγκιβωτισμένες θέσεις πλάτους 2,10μ., ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή ροή της κυκλοφορίας και η προστασία των πεζών.

Στην αντίθετη πλευρά της διασταύρωσης, προβλέπεται η δημιουργία επιπλέον θέσεων στάθμευσης στη δεξιά πλευρά (με κατεύθυνση από το σημείο διαπύρωσης έως την οδό Αιτωλίας), ενώ προτείνεται η δημιουργία συνεπίπεδου πεζοδρομίου στο πλαίσιο της ενίσχυσης των συνθηκών ήπιας κυκλοφορίας.

Αναφορικά με τα πεζοδρόμια, προτείνεται αύξηση καθαρού πλάτους πεζοδρομίου από την αριστερή και δεξιά πλευρά στα 2,27μ. και 2,51μ. αντίστοιχα. Επιπλέον, και στα δύο πεζοδρόμια προβλέπεται η κατασκευή ραμπών ΑμεΑ στις γωνίες του Ο.Τ., καθώς και η προσθήκη οδηγού όδευσης τυφλών. Τέλος, προτείνεται η δημιουργία διαβάσεων πεζών στη συμβολή του υπό μελέτη τμήματος με την οδό Αιτωλίας.